Только вчера заметили

Вы тоже тут видите это?? Я же не сошла с ума?

Дом мой, тег моё.

Родирование в гальванической ванне

перенос постов с капибары. изменен и дополнен

пока я тут немного проебалась занята, перенесу пост о гальванике, тем более в чате речь зашла-ткскзт, наглядный пример.

Всем привет! Довелось вчера в моей пытошной (это я так производство называю) заняться родированием. Заодно и пост накатаю- подумала я. Начнем:)
Родирование- процесс гальванического покрытия, который представляет собой осаждение одного металла на другой в среде электролита.Родий — это драгоценный металл платиновой группы.Проще говоря,- это нанесение на металлические изделия защитной металлической пленки из другого металла.
Начинается химическая реакция под действием тока: к катоду (-)т.е.покрываемое изделие, как отрицательному электроду устремляются положительные ионы металла покрытия, а к аноду (+), это куски металла, служащие «донором» для покрытия, как положительному электроду - отрицательные ионы кислотных водных остатков.
В результате чего на ювелирных изделиях "прилипает" очень тонкий слой родия, речь идет о микронах. Нужно это для придания блеска изделиям, для защиты металла от окисления и коррозии. Родий также предотвращает износ изделий.

Итак, с чего начать? Будьте умнее меня, почистите сначала, даже если на глаз все чисто.Лучше раза два:

парогенератор. нажимаю на педаль- подается пар под давлением, руки не совать от слова совсем, на конце пинцета-термотрубки, это нужно чтоб не поцарапать изделие

Далее открываем ванну:

если вам кажется, что грязно- вам кажется. оно по-другому не работает на производстве
В самой правой колбе у меня обезжир (для обезжиривания поверхности перед нанесением родия), посередине дистиллированная вода, в самой правой будет родий. Обезжир продается в виде соли (порошка) для приготовления готового раствора. Тут Бельгийский Heimerle-Meule (гидроксид натрия, углекислый натрий, тринатрийфосфат,метасиликат натрия,синтанолДС-10) ВНИМАНИЕ! Для электрохимического обезжиривания анод использую другой- из СТАЛИ).
Родий, кстати, открываю новый. До этого использовали тот же Heimerle Meule концентрат, который сами с дистиллятом мешали, теперь вот такой готовый раствор от КрасЦветМета:

Добавляю его в самую левую колбу, включаю подогрев на 45 градусов. Так надо)

Дальше схема такая: изделия погружаю в обезжир (я его потом перемешала, да):

Затем в дистиллят, чтобы промыть изделия:

Потом в раствор родия:

если приглядеться- там небольшие пузырьки- это говорит о том, что процесс идет как надо

Дальше снова в дистиллят- и готово. Сила тока в моем случае- примерно 2 Ампера. Тут я как некоторые повара- на глаз, определяю по совокупности веса изделия, площади покрытия и металла.

В общем, не так и сложно. С золочением в ванне- такая же история, только электролит другой.
Есть еще родирование карандашом, для тех случаев, когда надо не все изделие покрыть, а часть. Но мне больше нравится делать через ванну: покрыть те, участки, которые не надо родировать электроизоляционным лаком, погрузить в ванну, а лак потом смыть ацетоном.
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕМ НЕ ДОТРАГИВАТЬСЯ ДО РОДИЯ ИЛИ ИЗДЕЛИЙ В НЕМ РУКАМИ!. Не то, что голыми, а даже в перчатках. Не вдыхать и работать под вытяжкой!

Видео на ютуб тоже залила.

Родирование на ютубе

https://m.youtube.com/shorts/MN6qauVl5Ag#bottom-sheet

тегов родий/родирование/покрытие металлов нет.

Всем спасибо, всех люблю.

Защита от дурака,

или как я учился технике безопасности

Листал старый баш, случайно наткнулся на такую вот цитату:

Сразу вспомнилось, как я работал в одной достаточно крупной госконторе
экспертом по защите информации. У нас в отделе было два матерых сетевых администратора-линуксоида, и я, этакое молодое нечто, думающее, как в ближайшее время изменю мир, предварительно завладев сердцем ближайшей красавицы-принцессы, эффектно освободив ее из лап страшного дракона. Это, конечно, я утрирую. В общем, был совершенно неопытным, в окружении вредных теток. Мужики меня учили жизни, Linux и вообще занимались моим воспитанием в этом нехорошем мире. До сих пор выручают их советы, например, один из них всегда применяю: начинаешь проходить перфоратором влажную штукатурку, всегда прикоснись вначале к поверхности тыльной стороной кисти. В этом случае при потенциале на поверхности мышца-сгибатель сократится, и тебя просто отбросит, а не «присосет» к стене (как в случае с касанием ладонью), где будет долбать током уже по полной, пока не свалишься.

В один день у руководства, как это обычно бывает, возникла идея. Если кто-то работал в подобных учреждениях, то прекрасно знает, как это происходит. Утром в понедельник весь IT-отдел вызвали на планерку, чтобы донести до нас всю глубину глубин: по секрету одна дама в соседнем нам учреждении сказала, что скоро будет проверка – месяца через три; проверка будет по технике безопасности. По итогам этой сплетни руководство пораскинуло мозгами и решило, что срочно нужен козел отпущения – человек, что будет за эту ТБ отвечать, то бишь, ничего не делать, заполнять всякие журналы и читать теткам нудным голосом всяческие инструкции, за это, конечно, будет получать ажно 10 процентов доплаты (это все по словам руководства). Дьявол, как обычно, крылся в деталях, о которых мне, как сотруднику, ничего не сообщили. Для начала же нужно было человека обучить хотя бы, чтобы он получил удостоверение – после и человека, и удостоверение можно было гордо показывать проверяющим. Типа, у нас все тип-топ. Это опять же по мнению руководства.

Покумекав и «мудро» сопоставив два словосочетания – «техника безопасности» и «эксперт по информационной безопасности» – руководство решило, что учиться с отрывом от работы отправят меня. Мужики поржали, рассказали, в какую хуйню я вляпался, и благословили на учебу. В общем, туда я и отправился (в смысле, на учебу, а не на йух).

В близлежащем профильном институте нас, таких вот дурачков и дурочек, собрали в одной аудитории и начали вещать. Разглагольствовал бывший военный, пилот каких-то там стратегических бомбардировщиков, ныне преподаватель этой самой ТБ. Вся его вступительная речь в основном сводилась к историям из разряда «а вот одна тетенька полезла своими рученьками в работающий сепаратор, откинув кожух и не включив специальный фонарик, чтобы увидеть вращение сепаратора, а до этого не прочитала инструксьон соответствующий, поэтому сейчас у тетеньки нету рученек, плак-плак» и «я из вас сделаю проженных вояк ТБ, будете у меня всем люлей давать, юристов одной левой валить и инструкции по ТБ даже ночью в бессознательном состоянии в окружении молодых гетер наизусть читать». Я тут вообще несколько приуныл.

Мурыжили нас таким образом целых две недели. Выступали различные юристы по трудовому праву, какие-то канцелярские крысы, что рассказывали, какие документы и как правильно нужно заполнять и предоставлять. В заключение нам рассказали, каких люлей, в том числе, уголовных, получает ответственный за технику безопасности на предприятии, сколько таких людей нужно в организации (у нас, например, как оказалось, нужен был целый отдел, ибо сотрудников было больше 150) на отдельной должности и зарплате; как пользоваться огнетушителем, радиационным дозиметром и противогазом и где хранить сухпайки (это безо всяких шуток). В конце обучения выступил с благословением и выдачей удостоверений вышеназванный дядька-пилот, рассказал страшную историю о воздействии нового наркотика дезоморфина (он же «крокодил») на современную молодежь с показом жутких фотографий («там люди гниют заживо, лично видел, надеюсь сие вас не коснется» – присутствующие тетки реально были в панике, вообще последствия, конечно, ужасные) и посоветовал вечером много не пить, ибо с утра будет болеть головушка.

Дело было в пятницу, в понедельник меня на планерке опросило руководство: как делы, чего узнал, отдал ли кадровику удостоверение, «какие есть ваши доказательства», то есть, соображения по организации работы по ТБ и т.д. Я все изложил, сказал, что нужен отдел из трех человек на отдельных должностях и был благополучно проигнорирован, ибо в штатке такого нет и не будет. Вот, собственно, и вся поучительная история о том, как я учился на сотрудника по технике безопасности. Советую: никогда не беритесь за это дело; дураков, что лезут куда не надо, всегда хватает, а последствия могут быть для ответственного действительно печальными – штрафы и уголовка. Меня за все время работы сия кара не постигла, к счастью.

Осторожно

слишком много жоп на квадратный метр

Кинетическая энергия.

Осколочное.

@Colonel_Brom ты хотел пробития? Получай

Вот и я добралась до Cdek

И получила наконец первый лисий мерч!

Огромное спасибо, дорогие мои, за такие классные призы! Теперь буду чаёвничать и кофеёвничать из лиспубликанской кружечки и заряжаться позитивом. Обнимашки-целовашки, ваш верный рукожоп 😉

Как бы тоже корона

Не пропадать же моему шедевру, нарисованному ещё для первого конкурса в телеге!

Линктобер, день 3

Корона

Линктобер #3 - Корона

"МОДЕЛЬНАЯ ЛИСПУБЛИКА"

Проект "ЗиС-8" Стендовая модель в масштабе 1/35. Пост Первый

Всем привет, лисятки! Займусь-ка я снова парсингом, пока жена на работе!

В вашей ленте снова рубрика "Модельная Лиспублика", в которой я буду расссказывать о своих долгостроях в области стендового моделизма. Делиться прогрессом. Постинг, надеюсь, будет стимулировать меня на продолжение работ по проектам:) Эта статейка не новая - она мой самый первый пост на Капи. Продолжу переносить в наш новый дом важный для меня контент!

*Небольшое отступление. Если кто не в курсе как вообще устроен этот самый стендовый моделизм в базовом понимании. Модель представляет собой набор пластиковых отливок на литниковых рамках. Детали нужно срезать, зачистить и склеить специальным клеем для полистирола. После чего окрасить специальными красками с помощью аэрографа и кисти. Части исходного набора для моделирования выглядят вот так:

По итогу, в зависимости от кривизны ваших рук, получается либо вырвиглазная какашка, либо маленькое произведение искусства. Ну либо что-то среднее:) Если Вам интересно, то готовьтесь, это будет длинный и душный пост, как всегда:) Я постараюсь описать как технические моменты создания модели, так и историю прототипа.

---

Итак. Создание модели автобуса с индексом ЗиС-8, самого распространённого автобуса на улицах советских городов в 30-х и 40-х годах XX века, важной вехи в развитии советского общественного транспорта и фронтового трудяги. Да, тот самый жегловский Фердинанд из великолепного сериала "Место встречи изменить нельзя"

Очень хотел себе в коллекцию такой автобус. К сожалению, на модельном рынке до сих пор никто не выпускает модель этого автобуса в популярном масштабе 1:35. Есть модели в масштабе 1:72 и 1:43, но это маленькие и неинтересные для меня масштабы. А хотелось бы поставить автобус на полку в один ряд с другими своими моделями танков, грузовиков и прочей техники.
Значит будем делать модель сами. К тому же, хочется сделать её оригинальным способом, но об этом позже.

Начнём. Делать модель совсем с нуля не придётся. Дело в том что этот автобус, как и почти все автобусы первой половины XX века это суть шасси грузовика, на который водружалась коробка для перевозки пассажиров. Конкретно эта модель пассажирского автобуса базировалась на шасси известного грузовика ЗиС-5, рама которого была удлинена на 610 мм и усилена.

К счастью модели грузовика ЗиС-5 в масштабе 1:35 выпускаются сразу несколькими отечественными модельными фирмами. А значит база у нас уже есть. Качество этих наборов из-за их возраста оставляет желать лучшего. Но если руки растут откуда надо, то это не проблема.
Для сборки рамы возьмём сразу две дешёвых модели. От фирмы Звезда и от фирмы ARK (модель ранее выпускавшаяся фирмой Alanger), и выберем от них самое лучшее.

От модели фирмы Звезда нам потребуются рессоры и мосты, которые здесь даны достаточно
качественно. Основные элементы возьмём от модели ARK, передние крылья, двигатель, и капот с решёткой радиатора.

Поскольку пластиковые модели зачастую не могут передать в маштабе ажурность и детализацию прототипов, многие сторонние производители выпускают к моделям корректирующие наборы из металла. Чаще всего это латунь. Называются такие афтермаркетные штуки фототравление.
Так что я тоже приобрёл пару таких наборов для модели грузовика. Часть из этих наборов нам пригодится.

Колёса в исходных наборах так же выполнены грубо и неисторично. Поэтому, если мы хотим сделать действительно красивую стендовую модель музейного уровня, необходимо разжиться ещё и "моделями колёс". Цена такого афтермаркета может превышать стоимость исходного набора. Вообще на производстве улучшайзинга для этих моделей делаются большие деньги, ибо производители играют на стремлении творческих людей к совершенству. Хочешь сделать красиво, докупай ещё вот это и вот это. "Тут тут и там - плати!", как пел Дима Маликов в рекламе.
Итак, я выбрал колёса от ныне польской фирмы Miniart из своих загашников.

Кроме того, запасаемся листовым аллюминием и проволокой различного диаметра, листовым пластиком и другими материалами для творчества.

И самое главное в этом проекте - матчасть. В качестве образца для стройки модели я буду использовать реальные фотографии реставрационного процесса автобусов ЗиС-8. Благо, в сети можно найти целых два описания процесса восстановления этих автобусов. От мастерской Retrotruck и от Мастерской Евгения Шаманского. Ретротрак ещё и даёт подробное описание с фото каждого этапа на сайте drive2.ru.

И огромную помощь в стройке мне окажет книга исследователя истории советского автомобилестроения Михаила Соколова "Отечественные капотные автобусы". Книгу покупал напрямую у автора, не додумался попросить автограф. Труд проделанный автором, действительно впечатляет. Очень здорово что у нас есть такие люди, берегущие историю своей Родины.

Что ж, вооружившись материалами, мы готовы к сборке модели автобуса.

Сборка будет состоять из двух частей. Как я и писал ранее:
Первая часть это сборка шасси, используя элементы готовых наборов и афтермаркета.
Вторая часть это создание с нуля салона автобуса. А вот тут хочется пооригинальничать. В реальности автобусный кузов 30-х годов представлял из себя сложный деревянный каркас, обшитый металлическими листами. И поэтому я решил тоже повыпендриваться и сделать этот самый кузов максимально исторично и лампово.

Для изготовления автобусного кузова я раздобыл огромное количество всякой древесины, от реек разного диаметра из магазинов для судомоделизма, до палочек от мороженного и школьных линеек. Посмотрим, хватит ли у меня пряморукости для такого проекта.

Начнём с рамы. Её возьмём из набора ARK. Сперва разрезаем её поперёк и удиняем пластиковыми вставками. Длиннобазная рама была больше стандартной от ЗиС-5 на 610 мм. Эти 610 мм реального размера делим на 35, т.е масштаб уменьшения, получаем 17,5 мм. Именно такого размера и изготовим вставки. Дефекты пластикового литья (утяжины) замазываются специальной модельной шпатлёвкой для пластика и шлифуют.

Далее изготавливаем из полоски аллюминия усиливающие уголки, и добавляем на них клёпку. Ориентируемся, опять же, на чертежи и фото процесса из реставрационной мастерской Retrotruck

Рессоры оставляем из набора фирмы Звезда. Стяжки моста с рессорами, а так же оси колёс я решил заменить на проволоку. Так смотрится более натурально.

ЗиСовский двигатель пока в процессе. Ещё не решил, буду ли делать проводку, систему зажигания и всё такое. На готовой модели этого видно не будет. На языке моделистов такие детали называются "суслик". Ты его не видишь, а он есть.

Собрал колёса.

Сделал крылья и капот с решёткой радиатора. Пришлось отрезать часть кабины, которая была отлита заодно с крыльями и капотом. Ведь задняя часть морды грузовика и автобуса абсолютно разные.

Основной хребет рамы готов. Конечно, пока ещё нет многих элементов. Всё в процессе. Но уже можно получить представление об общем виде.

Ну и конечно же, я не удержался, и скрафтил пол деревянного салона автобуса. Уж очень чесались руки поработать с деревом.

На этом пока весь прогресс. Так же ещё нужно определиться с прототипом будущей модели. Либо фронтовой санитарный, зелёный с красными крестами, либо сверкающий гражданский, московский или ленинградский ЗиС-8.

Спасибо за внимание! Надеюсь этот пост будет интересен. Работы над проектом ещё очень много, а времени стало катастрофически не хватать. С момента публикации на Капибаре прогресс был весьма незначителен. В основном это сбор материала.

Начало положено. На новом сайте!:) А значит продолжению быть!